Noen rederier har den siste tiden kontinuerlig senket fraktprisene på ulike ruter. For eksempel, fra kysten av Kina til østkysten av USA, er prisen oppgitt av noen agenter bare omtrent en fjerdedel av prisen i samme periode i fjor, og prisen kan reduseres ytterligere
For den nåværende ruten til USA er fraktprisen på en 40-fots TEU rundt 4000 dollar, som var mer enn 10000 i fjor.
Den globale sjøfraktprisen har steget kraftig siden 2020, og kostnadene for noen populære ruter har steget til 9-10 ganger originalen. Raskt opp, fort ned. Statistikk viser at i begynnelsen av dette året nådde Kinas fraktratindeks for eksportbeholdere 3600 poeng, falt nylig tilbake til rundt 1500 poeng og faller fortsatt. Fraktprisene på de fleste ruter er bare litt høyere enn normalt. I tillegg har containere i ulike land raskt endret seg fra én boks som er vanskelig å finne, til overforsyning.
Eksperter har ulike meninger om trenden i shippingbransjen neste år. Noen tror at dersom det globale finansmarkedet vender tilbake til stabilitet, vil etterspørselen øke og overskuddskapasiteten raskt fordøyes. Andre tror det marine markedet vil fortsette å falle på kort sikt. For Kina, selv om utenrikshandel og havneoperasjoner er betydelig bedre enn andre lands, bør den maritime industrien også forbedre sin evne til å forebygge risiko.
"Et av problemene rederimarkedet står overfor er sammenslåing og omorganisering, så vi bør jobbe sammen for å holde varmen. I tillegg, for havner, må evnen til å mudre havner forbedres ytterligere. Vi må fremskynde elimineringen av noen gamle containere og re-realisere forsyningsbalansen. Containerprodusenter må være oppmerksomme på at den neste markedskonkurranseprosessen kan bli mer intens."
